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12019/07/20日記22歳になりました
22019/06/17その他世界初のガソリン車..
32019/05/15日記近況
42019/05/12鉄道坪尻駅
52019/05/10その他スバル 360 ヤングSS′69..
62019/04/30その他和製アルファロメオ..
72019/04/28その他マツダ キャロル 360 デラックス '62..
82019/04/03DB関連2500個
92019/04/02鉄道日本で二番目に短い鉄道路線..
102019/03/31鉄道津軽湯の沢駅
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12019/07/20OYJAR40おはようございます。そして22歳になられたとのこと、おめでと..
22019/03/18十傑集>牟岐線を走る特急は「むろと」1往復に減便、室戸には鉄..
32019/02/07Docty Junsai667さん、ブログ拍手2400個おめでとうございます!僕もあ..
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52019/01/06ミルナ-初コメで恐縮ですがちょっと気になったので・・・御神籤の件はネ..
その他最近のコメント
1.
2019/07/20 日記 > 22歳になりました」
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この場を借りて報告。一昨日、小説「山の音」で作品投票数が600個目になりました。ウクレレさん、承認ありがとうございます。

最近は日記更新=生存報告みたいな状況ですが、これからもゆっくり更新していきたいと思います。

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OYJAR40 さんのコメント (2019/07/20) [編集/削除(書込み者/所有者が可能)]
おはようございます。
そして22歳になられたとのこと、おめでとうございます。
これからも私の知っている範囲外の鉄道や自動車のことなど、
楽しみにしています。

2.
2019/06/17 その他 > 世界初のガソリン車」
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グランツーリスモ4には1馬力の車が2台あります。今回は、「メルセデスベンツ パテントモーターワーゲン」という車を紹介します。この車両は世界初のガソリン車で、1886年から1893年の間に25台が生産されました。1888年8月、この車両で計194㎞の長距離旅行が行われました。2008年にはこのドライブのコースを参考に、「ベルタ・ベンツ・メモリアルルート」としてドイツ観光街道に設定されました。

グランツーリスモ4では、ヨーロッパ・クラシックカー選手権で優勝すると入手できます。
走行中、レブに当たると約6km/hまで速度が落ちます。

0~400m加速1′48.431
最高速度約19km/h
筑波サーキット(2,045m)9′37.365
ツインリンクもてぎ西コース(1,490.4m)6′57.196
ビギナーコース(768.7m)3′34.213
モータースポーツランドⅡ(1,335.6m)6′14.636
テストコース(10,343m)44′30.742


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3.
2019/05/15 (2019/05/16更新) 日記 > 近況」
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先日、総閲覧回数が6万回を越えました。
ありがとうございます。

近況
(筆者に画像を搬入する能力が無い為、画像はwikiからお借りしました ご了承下さい)

今更な話題で申し訳ございませんが、GWは四国に行きました。普通列車を乗り継いで新改駅(高知県 土讃線)に行…きたかったのですが、昼頃に阿波池田~大歩危間が運休になったので、坪尻駅に行きました。
筆者と同じ考えの方はかなりいるようで、筆者と同じ列車で降りた方が2、3人、ホームに2人、駅舎周辺に1人いました。

こんな感じの踏切を渡ると廃墟が。調べてみると元雑貨商の建物だったそうです。中の様子を見たところ、1970年に坪尻駅が無人化された頃から廃墟になっていた感じでした。

車で坪尻駅に行くことはできませんが、国道32号線から分かれている山道を600m歩けば駅に着くことができます。筆者の場合、大体片道約20分でした。ちなみにこの山道は災害が起こって列車が止まった時、駅から出られる唯一の手段となります。駅舎に貼られていた紙によると、避難場所は駅から約10㎞離れているそうです。

阿波池田駅に戻った時には、大歩危方面への列車は復旧していましたが、新改駅はまた別の機会にしようと思いました。このまま琴平へ折り返すのも味気無いので、徳島線と高徳線を使って高松駅に行きました。徳島駅で引田行きの列車を待っている間「どうせJR四国オリジナルの気動車がくるんだろうな」と思っていたら

JR四国色の旧国鉄型車両が来ました。
とにかく嬉しかったです(長くなるので簡潔に書きました)。

まとまりのない駄文の集まりになりましたが、ご覧頂きありがとうございます。

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4.
2019/05/12 (2019/05/13更新) 鉄道 > 坪尻駅」
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JR四国の土讃線には、新改駅(高知県)と坪尻駅(徳島県)というスイッチバック駅があります。
1929年4月23日に坪尻信号所が開設され、1950年には「坪尻駅」に昇格されました。開業当初は約100人の利用者がいたそうです(駅舎内のポスター情報)。
2015年3月からトロッコ列車「絶景!土讃線秘境トロッコ」、2017年4月から観光列車「四国まんなか千年ものがたり」が当駅に運転停車しています。

2019年3月現在の時刻表(発車時刻)
多度津方面阿波池田方面
7:02 琴平11:41 大歩危(運転停車)
8:29 琴平12:33 阿波池田
13:52 多度津14:54 阿波池田
15:53 多度津(運転停車)16:51 阿波池田
17:01 琴平


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5.
2019/05/10 (2019/05/11更新) その他 > スバル 360 ヤングSS′69」
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スバル360について以前話題にしましたが、今回は、グランツーリスモシリーズでは2にのみ収録されている「ヤングSS」というモデルを紹介します。
1968年に若年層向けのスポーツモデルとして発売されたのが、この「ヤングSS」です。実車の性能(カタログスペック)は「0~400m 20.6秒、最高速120km/h」だそうです。
余談ですが、GTシリーズ以外のリアル系レースゲームに収録されているスバル360は68年以降のモデルが多いそうです。(例:エンスージア、Forza7等)

駆動形式RR
出力36PS
車重425kg
変速4速

GT2での価格等々(順次追加予定)
カラー価格出現日
ピーチホワイト718,80011日~20日
レモンイエロー703,10041日~50日

性能テスト(ノーマル)
0~400m加速28.414秒
0~1000m加速40.733秒
最高速136.69km/h

性能テスト(出力138PSの場合 その他はノーマル)
0~400m加速20.192秒
0~1000m加速36.815秒
最高速217.49km/h


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6.
2019/04/30 (2019/05/11更新) その他 > 和製アルファロメオ」
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タイトルの元ネタは「いすゞ ベレット」という自動車です。


ベレットとは、いすゞ自動車が1963年から1973年まで製造されていた自動車で、″ベレット″の由来は当時のいすゞの上級車種「ベレル」に由来しており、これの小型版を意味する造語です。
グランツーリスモシリーズに収録されているベレットは、「ベレット 1600 GT-R '69」(本来は″ベレット GTtypeR″)という「ベレG」最上位のモデルです。1969年8月10日の鈴鹿12時間耐久レースで優勝を飾ったベレットGTXをプロトタイプとしています。
余談ですが、グランツーリスモ5でのカラーバリエーションは、オレンジ、金メッキ、白があります。

駆動形式FR
全長4015mm
全幅1495mm
全高1325mm
車両重量970kg
出力120PS

性能テストと各コース参考タイム
最高速206.89km/h
0~400m加速18.374秒
0~1000m加速32.116秒
鈴鹿西(GT4 3,475m)1′50.469
スイス・アルプス(〃 3,305m)2′03.656
タヒチ・メイズ(〃 3,597m)2′48.742
グランドキャニオン(〃 3,353m)3′00.009
モンツァ(GT5 5,742m)2′41.337


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7.
2019/04/28 その他 > マツダ キャロル 360 デラックス '62」
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1962年~1970年に販売された初代マツダ(当時は東洋工業)・キャロル。軽自動車初の4気筒エンジンを搭載しています。GTシリーズに収録されているモデルは4ドア仕様で、計26万台が製造されたそうです(製造台数はGT4の解説を参考)。

駆動形式RR
出力20PS/7000rpm
最大トルク2.4kgf.m/3000rpm
全長×全幅×全高(mm)2990×1295×1320
車重560kg

参考タイム(ノーマル、スポーツミディアムタイヤ装着)
最高速(GT4)120.37km/h
ニュル北一周(GT4)15′24.115

0~400m加速力比較(記載したパーツ以外変更無し スポーツミディアムタイヤ装着)
ノーマル30.434秒
クラッチ スポーツ30.305秒
クラッチ ツインプレート30.222秒
クラッチ トリプルプレート29.742秒
フライホール スポーツ30.319秒
フライホール セミレーシング29.912秒
フライホール レーシング29.817秒

0~1000m加速力比較
ノーマル55.414秒
クラッチ スポーツ54.995秒
クラッチ ツインプレート54.702秒
クラッチ トリプルプレート54.242秒
フライホール スポーツ54.986秒
フライホール セミレーシング54.421秒
フライホール レーシング54.293秒


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8.
2019/04/03 DB関連 > 2500個」
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本日、改造された大きな声でさんからの拍手で拍手数2500個を達成しました。
この記事を書いた後は、また長い間休止状態になりそうですが、とりあえず2600個目を目指すことにしています。

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9.
2019/04/02 (2019/04/03更新) 鉄道 > 日本で二番目に短い鉄道路線」
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こと別府ラクテンチケーブル線が、今年9月21日に開業から90年を迎えます。

雲泉寺(うんせんじ)駅(ラクテンチ下駅)~乙原(おとばる)駅(ラクテンチ上駅)間の253.5mを結んでいます。この路線は、こちらに次いで日本で二番目に短い鉄道路線です。

一般の旅客がケーブルカーのみに乗車することはできず、遊園地の入園料も必要です。ただし特例として、山頂側の乙原の住民とその関係者(住民同行の来客等)は運賃のみでの乗車が可能です。
ラクテンチ下の「メインゲート」からの入場料金大人1300円・小人600円にケーブルカーの往復運賃が含まれており、ラクテンチ上部の「乙原ゲート」からの入場料金は大人1100円・小人500円でケーブルカー運賃は含まれていません。


2009年のリニューアル後の車両で、ドリーム号(イヌ型)とメモリー号(ネコ型)と言います。

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10.
2019/03/31 鉄道 > 津軽湯の沢駅」
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1949年6月1日に、奥羽本線の青森駅起点62.2km地点に津軽湯の沢駅が一般駅として開業しました。
1971年10月に無人化され、昨年12月から本日(3月31日)まで冬季通過駅の扱いになりました。
ただし、同じ冬期通過駅である赤岩駅(通年通過駅)や北上線の平石駅・矢美津駅とは異なり、弘南バス碇ヶ関線が冬期も運行しているため、冬期間も周辺に行くことは可能です。(最寄りのバス停は終点の岩渕公園前で、弘前方面への最終便は17時20分発です。)

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